關於台灣世曦公司的聲明 (1)

請台灣世曦工程顧問股份有限公司面對現實、負起責任，勇敢承擔過去犯下的嚴重錯誤，莫再執迷不悟，為圓謊而說謊。知錯能改，善莫大焉ㄚ～～





根據「台北市貓空纜車系統新建工程」委託專案管理技術服務契約，台灣世曦的義務包括辦理：

ㄅ‧設計階段所需之路線、場站的地形、地物補充測量
ㄆ‧預定柱位與場站的地質鑽探、實驗分析。

這個部分很多人都知道，沒什麼了不起的。

但是就在這份契約的下一頁，第三條第一款第三目的地方，契約清楚的載明，依建築物基礎構造設計規範，其中鑽孔每支柱至少為一孔，場站至少為兩孔。

意思就是說，在第一次鑽探結果出爐、整個路線確定之後，每個預定塔柱的位置都還要再至少鑽上一孔，確定那個點，就是那個點，可以供統包商（也就是之後的春原營造）選擇、細部設計和施工。





這個原則在後來台北市政府與春原營造簽統包約的時候，再一次的被證實（見上圖）。因為縱使春原營造可以選擇要在其中哪些地點立柱，它的選擇也僅於此，春原營造並不能調整塔柱位置──除非那根塔柱是在場站、基地的範圍內，台灣世曦這個在每個潛在塔柱位置進行鑽探的過程非常必要。

第十六號塔柱完全不在場站、基地的範圍內，為何距離最近的鑽探孔還有69.9公尺的距離？

台灣世曦在下面聲明第三點中提到的各種理由都不能成立。沒有在第十六號塔柱位置進行地質鑽探，就是不符合招標文件規範，就是嚴重的違約，沒有理由，不用說！